近年来，智慧灯杆逐渐出现在多个城市的街头。与传统路灯不同，智慧灯杆整合了监控、摄像头、5G微基站、安全报警等硬件，通过信息感知和大数据交互技术，能实现智能照明、智慧交通、信息发布等功能。随着一批批智慧灯杆在各地投入使用，智慧城市有了新的景色。

近日，三大运营商均公布了今年预计建设的基站数量，总计13万个以上，不过就目前来看，全国3.8万座5G基站仅仅相当于我国移动通信基站总数的1/150左右，估计还不到全国需要建设的5G基站数的1/100。

此外，5G网络支持1000倍流量增长，这需要减小小区半径，增加低功率节点数量才能实现，因此超密集异构网络成为未来5G网络提高数据流量的关键技术。

未来无线网络将部署超过现有站点10倍以上的各种无线节点，在宏站覆盖区内，站点间距离将保持10m以内，以此支持在每1000平方米的范围内为25000个用户提供服务。甚至，还可能会出现活跃用户数和站点数的比例达到1：1，用户与服务节点一一对应。

那么，5G为什么能有这么快的速度，又为什么要建造数量如此众多的基站呢

据预计，5G组网需要的基站数量将是4G的4到5倍。基站建设需求的增加，既意味着运营商将要付出更多的采购费用，也意味着日后基站的运营总体成本将更高。5G基站建设还要面临其他配套设施改造问题：5G设备重量要比4G设备更重。根据华为北京研发总部5G展厅的公开资料显示，华为5G设备重40公斤左右。如果以每座基站需要三台设备，且均安装有三家运营商的设备计算，那么每座5G基站需要承重360公斤以上，这对现有基站设施无疑是挑战。

根据以上分析，现阶段5G基站难普及，主要是因为用电量大、基站密度对站址需求高，以及基站过重等问题。针对这些问题，智慧路灯的出现无疑是一大救星。对此，近年来各地政府也纷纷出台相关政策规划，支持智慧灯杆的建设投入，实现「多杆合一」。

5G微基站的需求逐渐清晰，这就给智慧灯杆提供了新的机会。「一杆多用」的智慧灯杆不仅节约能源，也可以减少对城市土地的占用，促进资源的高效利用;同时，在一些城市，街头智慧灯杆还具有气象站、空气质量监测等功能，兼顾了环境保护需求。

智慧灯杆是城市发展不可或缺的基础设施，具备供电、联网、广布等特点，这对5G基站对站址要求高和运营商重新引电的问题迎刃而解，而且智慧灯杆完全能够承受基站的重量。可以说，智慧路灯是5G基站建设的不二选择。而政策的积极助力也为5G基站同智慧路灯的结合夯下了坚实的基础。

不过，尽管政府在有计划地推动5G的发展，各城市也在进行试点计划，但短期内实现大量应用还是有相当的难度，其根本原因还在于经费与预算。以智慧灯杆的建设为例，将基站放置于灯杆上，由于电流量的增加，旧灯杆必须进行缆线重整、电力系统配置等工程，并且其载重量、抗风力与机械结构稳固等内容也必须重新考量。深圳市约24万个路灯杆进行「多杆合一」改造，初步测算费用将高达人民币500亿元左右。

但在这巨大的成本背后，5G微基站结合智慧路灯的发展前景仍是相当美好，值得持续投入，因为5G带来智慧联网与城市改造的效益是看得到、能期待的。相信搭配5G技术与成熟的商用运营环境能为人们带来更优秀的技术红利的享受，不负众人的期待。