一、材料表面处理(含电源)，难以经受长时间恶劣环境的侵蚀。所谓的“裸体”路灯一般是散热器直接裸露在外面的路灯。有些厂家认为这样更有利于散热，但这样的前提是灯具必须安装在一个比较干净、不受外界恶劣条件影响的环境中，而实际应用中灯具都是直接安装在户外，可能遭遇酸雨、沙尘暴、暴雪、暴晒等各种恶劣环境。

二、矩形状外观设计不符合防风阻要求。这里所说的矩形状是指灯具呈近四方体形状，每个面都呈大面积的平面。这样的平面比较好受力，当风力从某个平面垂直吹过来时，其平面不能将风力分化，从而给灯杆及灯具固定结构造成压力。这种压力在一般情况下表现不明显，但当灯具灯杆经过长时间的老化和腐蚀以后，如若在沿海地区碰上台风，可能会有灯杆倾斜或者折弯或者灯具掉落的危险。

三、热岛效应致LED路灯故障率高。热岛效应主要是指城市气温较四周郊区为高，好像一个温暖的岛屿分布于农村较凉的“海洋”之中，这种现象称为热岛效应。其实在较大的LED路灯散热器上也存在这种现象，尤其是单纯靠自然对流的时候。LED灯具的散热过程最主要的还是靠散热器和空气的对流换热，在排除外界风力影响下主要靠自然对流。自然对流是靠和散热器接触的冷空气被散热器加热后自然上升，旁边的冷空气继续补充进来，通过这样不断循环把热量带走。如果散热器过大的话其中间部分的热空气上升后旁边没有足够的冷空气可以补充(旁边也有光源在发热，空气也相对比较热)，这样就会导致中间部分散热效率下降，温度升高，形成热岛效应。热岛中心的LED比周围的LED老化更快，故障率更高。

四、整体设计带来后期维护的困难。整体式设计是指将灯具整个光源腔设计成一个不可维护的整体，或者光源腔和电源腔一起设计成一个不可维护的整体。近几年的实践说明LED灯具不可能做到免维护。而这种整体式灯具恰恰是无法维护的，一般上路以后出现故障在高架车上没法完成维护任务，要将整个灯换下带回厂家修理。这种方式会迫使厂家从一个制造商变成兼备制造商和服务商的角色，需要付出巨大的代价。

五、棱角锋利的裸体散热块，不符合灯具安全标准要求。棱角锋利是指灯体某些金属零部件出现多个锐利的尖角。这种尖角的存在至少有三点弊处。其一，加工及搬运过程难以保护，容易卷曲。其二，表面处理困难，不管是电镀还是喷塑，工件本身都要带电，在尖角处容易出现“聚电”现象，或者导致该处烧坏，或者导致涂层(镀层)过厚。其三，容易伤及操作工人，某些厂家的灯因棱角太锋利导致转配工人经常被刮破手，更危险的是如果工人在高架车上装灯时被刮伤可能会由于本能反应将手松开，后果将不堪设想。

针对以上五个问题，太阳能路灯厂家探讨了一些解决方案。对第一、二个问题，海光照明认为可以给灯具加一个流线型的上盖，流线型的上盖不要有大面积的平面，并且最好是中间高，周边低。当然盖子上要有设计合理的散热孔和导流面。这样有4点好处：

第一、盖子可以减轻暴晒的紫外线对散热器表面保护层的破坏;

第二、流线型的形状不利于雨水在上面停留积聚，能大部分的水直接导向地面，减少酸碱物质对灯具的腐蚀;

第三、流线型面能大幅减少积聚在上面的沙尘和雪，利于散热也减少灯杆和灯具压力;

第四、流线型面能将风力分化成多个方向的力，减少灯杆和灯具压力。